서울 버스 3318
최근 수정 시각: (5년 전)
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1. 노선 정보 [편집]
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 3318번 | |||||
[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점 | 서울특별시 강동구 강일동(강동공영차고지) | 종점 | 서울특별시 송파구 마천동(파크데일아파트) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:30 | 기점 행 | 첫차 | 05:50 |
막차 | 23:10 | 막차 | 00:30 | ||
평일배차 | 10~13분 | 주말배차 | 토요일 12~15분 / 공휴일 14~18분 | ||
운수사명 | 인가대수 | ||||
노선 | |||||
2. 개요 [편집]
3. 역사 [편집]
- 2011년 4월 25일부터 강일지구를 경유하지 않게 되었다. 관련 공지사항
- 미사강변도시에 입주가 시작됨에 따라 이 곳까지 연장하는 방안을 서울시에서 추진 중이었으며, 2015년 4월에 의견조회를 받았다. 관련 공문 이 때는 강동공영차고지에서 바로 상일동역으로 가던 구간을 단축하고 강동공영차고지에서 은가람중, 미사강변대로, 하남고, 고덕리엔파크2~3단지를 거쳐 상일동역으로 가도록 변경하는 안건이었다. 5km나 늘어나는 안건이었던 데다가 입주를 한 달 가량 앞둔 미사강변2단지(현 미사강변도시베라체)와 5달 가량 앞둔 미사강변5단지를 제외하곤 모두 한창 공사 중이었던지라 수요가 날 만한 곳이 매우 적어 반려되었다.
- 안건이 수정되어 강동공영차고지에서 출발해 미사강변5.17단지, 미사2동주민센터, 미사강변8단지, 미사강변2단지만 거친 후 다시 강동공영차고지로 돌아와 기존 경로대로 상일동역으로 가는 안건에 대해 2015년 5월에 의견조회를 받았다. 관련 공문
- 2015년 7월에 하남시에서 미사강변2단지 서측 도로까지 연장해달라고 요청했으나 2단지 외에 다른 아파트들이 모두 공사 중이라 연장이 이르며, 이미 아파트 남측 정류장에 정차해 주민들의 편의도 보장되어 있다는 이유로 반려되었다. 관련 공문
- 2018년 9월 10일부터 일 운행횟수가 평일 기준 3회 증회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다.관련 공문
4. 특징 [편집]
- 일반버스 4대, 저상버스 14대를 투입하여 운행한다. 서울승합은 10대 중 6대가 저상버스이며, 송파상운은 전 차량 저상버스이다.
- 미사지구로 연장되기 전까지는 강동공영차고지부터 올림픽회관까지 3411번과 동일했다. 지금은 상일동역부터 동일하다.
- 미사강변도시로 연장 직후 미사-잠실역 및 상일동역 수요가 대단해졌다. 잠실역의 경우는 이미 미사에서 잠실로 가는 하남 버스 9302번이 있지만 커버 지역이 미묘하게 틀린데다 시간은 좀 들더라도 9302보다 저렴하게 잠실로 가고 싶은 사람들이 많이 타기에 공영차고지를 출발하고 얼마 지나지 않은 미사2동행정복지센터에선 이미 만석을 이룬다.
- 강일동과 마천동을 잇는 것만 본다면 수도권 전철 5호선과 비슷해 보이지만, 이 노선은 잠실나루역과 잠실역 쪽으로 돌아간다. 강일동 - 잠실역과 마천동 - 잠실역 2개 노선을 상정한 뒤 그냥 붙여버린 것으로 보면 된다.
- 서울승합은 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L과 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상이 대부분이고 소수의 로얄시티가 있었다. 송파상운은 전 차량 현대 저상버스이지만 과거에는 로얄미디/로얄시티와 BS110CN 초저상버스가 있었다.한때 3318번에서 운행했던 3316번 출신 로얄미디 차량.(우측)3315번 출신 BS110CN. 대차되었다.
- 서울시 시내버스 노선치고는 꽤 빨리 달리는 편이다. 다른 노선 차량을 추월하는 경우도 심심찮게 있다.
- 회사별로 저상버스의 LED 표기가 다르다. 서울승합은 마천시장 ↔ 강일동이라고 표기하는데, 송파상운은 강동공영차고지 ↔ 마천시장으로 표기 중이다.
- 송파상운이 차고지 문제로 전부 빠졌을 때, 이 노선 인가대수 절반이 빠져 나가 배차가 40~50분으로 매우 크게 벌어진 적이 있었다.
4.1. 기타 사건·사고 [편집]
- 송파 버스사고로 피해를 입은 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상을 대신해 3316번 출신 로얄미디(송파상운 소속. 서울 70 사 9622[6])가 투입되었다. 유일하게 구형 행선판을 장착했던 차량. 그러나 얼마 못 가 더 이상 운행을 하지 않게 되었고,[7] 이를 대신해 3315번 출신 BS110CN 초저상버스가 운행하고 있다. 그것도 F/L이 아니라 초기형. 덕분에 명일동에서도 BS110CN을 볼 수 있게 되었으나 3317번으로 이동하게 되면서 더 이상 볼 수 없게 되었다. 그런데 이후 해당 차량이 3321번으로 이동되면서 다시 볼 수 있게 됐다.
- 2014년 6월쯤에 송파 버스사고 피해를 입었던 차량의 수리가 완료[8]되어 3315번으로 들어갔다가 2014년 10월에 다시 이 노선으로 복귀되었다. 다만 면허가 사고로 인해 재발급을 받게 되면서 번호가 바뀌게 되었다. (서울 74사 9580 → 서울 71사 1935)
4.2. 일평균 승차인원 [편집]
서울특별시 지선버스 3318번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 8,345명 | - |
2014년 | 8,533명 | △ 188 |
2015년 | 8,900명 | △ 367 |
2016년 | 10,115명 | △ 1,215 |
2017년 | 11,428명 | △ 1,313 |
2018년 | 11,845명 | △ 417 |
2019년 | 12,146명 | △ 301 |
2020년 | 9,407명 | ▽ 2,739 |
※ 하차 인원 미포함 | ||
- 2016년 부터 승차량이 10000명을 돌파했는데 그 이유는 미사지구에 이 노선이 들어갔기 때문이다. 미사지구가 이 노선의 수요를 캐리해준거다.
4.3. 노선 [편집]
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 3318번 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5. 연계 철도역 [편집]
[1] 서울승합 10대(예비 1대) / 송파상운 8대[2] 토요일 16대(서울승합 9대, 송파상운 7대) / 공휴일 13대(서울승합 7대, 송파상운 6대) 운행[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[4] 차고지 방향 정차[5] 해당 차량은 8766호이며, 2015년식 뉴 슈퍼 저상차량이다.[6] 현재는 BS090 뉴 로얄미디로 대차되어3317번에 투입됨[7] 사실 이 차량은 송파상운 노선들의 부족한 차량댓수들로 인해 3314번이나 3317번, 3416번 등 여러 노선들에 번갈아가며 투입되고 있다.[8] 30-1번 차량은 엔진 등등이 심하게 파손되어 해체되었고 1년 후에 112-5번 NEW BS090 신차로 대차되어 들어갔다.[9] 강동경희대병원이나 고덕평생학습관에서 하차하여 걸어가야 한다.[10] 파크데일아파트입구에서 하차하여 걸어가야 한다.
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